Le gravel : la route, et tout ce qui va au-delà
Le gravel emprunte au vélo de route son cintre et son efficacité, et au VTT sa capacité à quitter le bitume. Il permet d’enchaîner dans la même sortie routes, chemins blancs et pistes forestières.
Sa géométrie, plus stable et confortable qu’un vélo de course, et ses nombreux points de fixation en font aussi le vélo du voyage et du bikepacking.
Bien le choisir
- Pneus
- De 35 à 50 mm environ selon l’usage, souvent montés en tubeless pour rouler à basse pression. Plus ils sont larges et crantés, plus le vélo est à l’aise hors route.
- Géométrie
- Du gravel « racer », vif et proche du cyclocross, au gravel d’aventure, plus stable et confortable sur de longues journées.
- Fixations
- Porte-bidons multiples, sacoches, porte-bagages, garde-boue : à vérifier si vous prévoyez de voyager.
- Gravel ou cyclocross ?
- Le cyclocross est pensé pour la compétition (pneus limités à environ 33 mm en course). Pour la randonnée et l’usage mixte route et chemins, le gravel est en général plus adapté.